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河北膜結(jié)構(gòu)車棚工程的搭建以及安裝涉及的安裝有很多,鋼結(jié)構(gòu)以及膜結(jié)構(gòu)就是典型的一種形式,我們在施工的環(huán)節(jié)之中要格外的留意,在這里小編就河北膜結(jié)構(gòu)車棚工程的鋼結(jié)構(gòu)以及膜結(jié)構(gòu)部分作出解析,希望能夠給大家提供一番參考!下面一起跟小編來詳情的了解一番,希望能夠給大家提供一番參考!
一.鋼結(jié)構(gòu)的拼裝與吊裝
對于鋼結(jié)構(gòu),可根據(jù)構(gòu)件的長度/重量選用合適的車輛運輸.注意在車輛上的支點要合理,捆扎要牢固,保證在運輸過程中鋼構(gòu)件不產(chǎn)生變形,不損傷涂層.
鋼結(jié)構(gòu)運抵現(xiàn)場后,施工安裝順序一般為:分段拼裝→吊裝→安裝其它構(gòu)件→拆臨時支撐鋼塔架.對于一些大型的鋼桁架,吊裝時可利用幾臺汽車式吊車,分別在場內(nèi)/外把主桁架及主預應力索吊到作業(yè)面上,有支承段的放在砼柱旁,并在業(yè)面上設置若干個支座.然后根據(jù)廠內(nèi)預拼裝情況進行焊接,焊縫質(zhì)量經(jīng)檢驗合格后涂油漆,再進行吊裝;斜柱拼裝后,用臨時備用索固定安裝斜拉桁架索,通過頂升斜柱來拉緊斜拉索,并在索上安裝可調(diào)法藍調(diào)節(jié)斜拉索的松緊.由于鋼結(jié)構(gòu)安裝誤差的大小直接影響到結(jié)構(gòu)內(nèi)的預應力分布,嚴重者甚至還影響結(jié)構(gòu)的安全性,所以在安裝支承鋼結(jié)構(gòu)前,應按規(guī)范和設計要求對鋼結(jié)構(gòu)基礎的頂面標高/軸線尺寸做嚴格的復測,并作復測紀錄.
二.膜結(jié)構(gòu)的安裝與張拉
在膜材運輸過程中要盡量避免重壓/彎折和損壞.同時在運輸時也要充分考慮安裝次序,盡量將膜體一次運送到位,避免膜體在場內(nèi)的二次運輸,減少膜體受損的機會.
膜體安裝包括膜體展開/連接固定/吊裝到位和張拉成形四個部分.
1.打開膜體前,在平臺上鋪設臨時布料,以保護膜材不被損傷及膜材清潔,嚴格按確定的順序展開膜體.打開包裝前應核對包裝上的標記,確認安裝部位,并按標記方向展開,盡量避免展開后的膜體在場內(nèi)移動.在展開的膜面上行走時要穿軟底鞋,不得佩帶硬物,以防止刺穿膜材.
2.打開膜體后,用夾板將膜材與索連接固定.夾板的規(guī)格及夾板間的間距均應該嚴格按設計要求安裝.對一次性吊裝到位的膜體,也必須一次將夾板螺栓/螺母擰緊到位.
3.目前索膜結(jié)構(gòu)吊裝較多應用多點整體提升法,是將已經(jīng)成熟的整體“提升”技術(shù)加以改造用于索膜結(jié)構(gòu)這種柔性結(jié)構(gòu)的施工過程中,該工藝要求整個過程必須同步.起吊過程中控制各吊點的上升速度和距離,確保膜面的傳力均勻.亦可采用分塊吊裝的方法,將膜體按平面位置分為若干作業(yè)塊,每塊膜體同樣采用多點整體吊裝技術(shù),整體吊裝到位.
4.未張緊的膜材在風載下容易鼓起造成破壞,所以在整個安裝過程中要特別注意防止膜體在風荷載作用下產(chǎn)生過大的晃動,施工時應盡量在無風情況下進行.該階段的任務是使膜布張緊不再松弛以承受載荷,操作上特別要注意避免由于張拉不均造成膜面皺褶.預應力的大小由設計人員根據(jù)材料/形狀和結(jié)構(gòu)的使用荷載而定,要求其較低值不能使膜面在基本的荷載工況組合（風吸力或者雪荷載）下出現(xiàn)局部松弛,一般常見的膜結(jié)構(gòu)預應力水平在1～4ｋＮ／ｍ,施工中通過張拉定位索或頂升支撐桿實現(xiàn).對傘形膜單元,一般先在底部周邊張拉到位,然后升起支撐桿在膜面內(nèi)形成預應力;馬鞍形單元則要對角方向同步或依次調(diào)整,逐步加至設定值;而對于由一列平行桁架支撐的膜結(jié)構(gòu),慣常作法是當膜布在各拱架兩側(cè)初步固定的情況下,先沿膜的緯線方向?qū)⒛げ紡埨皆O計位置.在施工過程中應注意無論張拉是否能順利到位,均不應輕易改變預先設定的張拉位置.若確定懷疑是設計問題,則應經(jīng)結(jié)構(gòu)工程師研究同意后方可作出修正.
河北膜結(jié)構(gòu)車棚工程的質(zhì)量對其整個工程的應用有著重要性的意義,好了,我們的精彩內(nèi)容分享就到這,下期繼續(xù)向大家推送新一期的內(nèi)容,敬請大家多多關注和支持!

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